Conoscere i limiti del passato

Il successo di un veicolo dipende perlopiù dal tipo di sterzatura. Dalla rete

• Il Truck, in uso, è collegato al perno del telaio portante, tramite due cilindri elastici «assemblanti, portanti, sterzanti e assettanti», la cui flessibilità genera gap tecnologico: il passo spinto genera il costante movimento del fulcro ”Y”, andamento sinusoidale e sovrasterzo «dapprima il mezzo si dirige nella direzione opposta a quella utile per l'avanzamento». Tutto quanto si riflette sul baricentro statico dell'atleta che, specialmente in curva, deve mutare la posizione delle masse per attenuare anche l'azione della forza centrifuga. Il sistema mal supporta le tipiche sollecitazioni. Esempio - nelle gare di discesa libera appena l'Atleta perde il controllo della sterzatura lo Skateboard diventa ingovernabile. “Ogni dettaglio, ogni particolare conta”. La potenza è nulla senza il controllo.

• Le esigenze derivanti dalla varietà dei telai portanti, dalle diversità di angolatura delle crociere e dall'eccessivo carico meccanico, applicato sui perni verticali, impongono l'uso di materiali metallici e lavorazioni onerose.

Da traghettare nel futuro

La soluzione dei quesiti determina il risultato.

L'obiettivo primario è stato raggiunto: il Truck è agile e performante. La nuova configurazione non presenta fasi passive, la risposta di spinta è conforme all'energia applicata, i cilindri elastici - solo assettanti - preservano le parti in movimento, lo sterzo si regola ad-hoc. Sono stati analizzati, nel dettaglio, gli aspetti riguardanti la distribuzione delle masse, i guadagni nella sterzatura e nelle variazioni delle forze laterali. I giovamenti più rilevanti si riscontrano nei cambi di direzione «specialmente in curva l'atleta ha l'integrale controllo del mezzo». La meccanica non richiede manutenzione. Il passaggio da materiali tradizionali all'uso di fibre sintetiche, leggere, ergonomiche e resilienti, conferisce grossi vantaggi in termini tecnici, pratici e funzionali. Il più perviene dal meno.

L'approccio sistematico ha risolto quesiti di dinamica, fisica e geometria «ortogonalità e controllo baricentrico, allineamento delle masse, potenziamento delle prestazioni, agilità nelle traiettorie, incremento del grip e regolare logorio delle ruote, guadagni marginali, temporali e spaziali, migliori condizioni psicofisiche per l'atleta».